قیمت خودرو امروز سکته زد | قیمت خودرو امروز به چند رسید؟

پایگاه خبری تحلیلی پیشنهاد ویژه :

قیمت خودرو در بازار آزاد روند نزولی دارد. قیمت خودرو در چند سال گذشته ثابت نبوده و هر روز تغییر می‌کند. قیمت خودرو تابع شرایط متفاوتی است و پیش‌بینی آن کمی دشوار است. میزان قیمت خودرو به قیمت دلار هم بستگی دارد. قیمت خودرو در آینده چه می‌شود.

قیمت خودرو های سایپا

خودرو

قیمت بازار (تومان)

قیمت نمایندگی (تومان)

اطلس به زودی 406,615,000

ساینا GX به زودی 326,000,000

ساینا S 357,000,000 323,757,000

ساینا S (استاندارد) 359,700,000 330,490,000

ساینا S دوگانه سوز 374,500,000 283,128,000

ساینا S اتوماتیک 424,000,000 330,932,000

کوییک 348,500,000 256,727,000

کوییک اتوماتیک 444,000,000 326,329,000

کوییک R 349,500,000 255,999,000

کوییک R تیپ S 354,000,000 286,252,000

کوییک R تیپ S (استاندارد) 357,000,000 292,628,000

کوییک R اتوماتیک 453,000,000 338,484,000

کوییک S 348,000,000 281,590,000

کوییک S (استاندارد) 352,000,000 287,966,000

کوییک GXR به زودی 370,000,000

شاهین تیپ 1 555,000,000 به زودی

شاهین تیپ 2 580,000,000 به زودی

شاهین تیپ 3 593,000,000 435,199,000

شاهین اتوماتیک G 747,000,000 641,718,000

سایپا 151 268,000,000 236,034,000

سایپا 151 (لاینر) 273,700,000 239,034,000

وانت زامیاد (رادیال) 523,000,000 534,000,000

وانت زامیاد (هیدرولیک) 526,000,000 556,190,000

وانت زامیاد گازسوز 617,000,000 554,190,000

وانت زامیاد گازسوز (رادیال) 621,000,000 571,000,000

وانت زامیاد دیزل 596,000,000 625,000,000

وانت پادرا 647,000,000 616,890,000

وانت پادرا (دوگانه سوز) ناموجود 645,990,000

پیکاپ کارون 730,000,000 710,190,000

پیکاپ زاگرس 1,080,000,000 1,195,000,000

چانگان CS35 تیپ 2 1,350,000,000 1,143,488,000

چانگان CS35 تیپ 3 1,480,000,000 1,274,413,000

چانگان CS35 تیپ 3 1,510,000,000 1,274,413,000

قیمت روز خودروهای ایران خودرو قیمت (ریال) بازار قیمت کارخانه(ریال)

سمند سورن پلاس تیپ ۲

۵.۵۴۰.۰۰۰.۰۰۰

۳.۱۹۰.۰۰۰.۰۰۰

دنا تیپ ۱

--

--

دناپلاس

۶.۴۴۰.۰۰۰.۰۰۰

۳.۲۴۰.۶۰۰.۰۰۰

دناپلاس توربو

۷.۴۱۰.۰۰۰.۰۰۰

۴.۴۸۰.۹۰۰.۰۰۰

پژو پارس XU۷

۵.۰۱۰.۰۰۰.۰۰۰

۲.۳۷۰.۴۰۰.۰۰۰

پژو پارس TU۵

۶.۲۵۰.۰۰۰.۰۰۰

۲.۴۶۰.۰۹۰.۰۰۰

پژو ۲۰۷ دنده ای

۵.۸۹۰.۰۰۰.۰۰۰

۲.۹۷۰.۰۰۰.۰۰۰

پژو ۲۰۶ تیپ ۲

۵.۱۲۰.۰۰۰.۰۰۰

---

پژو ۲۰۶ تیپ ۳

۵.۳۲۰.۰۰۰.۰۰۰

۲.۵۹.۳۶۰.۰۰۰

رانا پلاس

۴.۹۰۰.۰۰۰.۰۰۰

۳.۰۴۳.۹۰۰.۰۰۰

تارا دستی

۶.۶۹۰.۰۰۰.۰۰۰

۳.۹۱۳.۰۰۰.۰۰۰

هایما S۵ توربو

۱۲.۱۰۰.۰۰۰.۰۰۰

-

هایما S۷ توربو

۱۳.۵۰۰.۰۰۰.۰۰۰

-

قیمت روز خودروهای سایپا قیمت (ریال) بازار قیمت کارخانه(ریال)

سایپا ۱۵۱

-

--

تیبا رینگ فولادی

۳.۰۴۰.۰۰۰.۰۰۰

--

تیبا ۲ پلاس

۳.۱۰۰.۰۰۰.۰۰۰

---

ساینا اس

۳.۵۴۰.۰۰۰.۰۰۰

۲.۰۴۰.۸۰۰.۰۰۰

کوییک دنده ای

۳.۴۴۰.۰۰۰.۰۰۰

۱.۹۳۰.۵۰۰.۰۰۰

کوییک دنده ای 

۳.۴۹۰.۰۰۰.۰۰۰

۲.۵۰۰.۱۰۰.۰۰۰

وانت زامیاد آپشنال

۵.۲۹۰.۰۰۰.۰۰۰

۴.۹۰۵.۰۰۰.۰۰۰

شاهین تیپ۳

۵.۹۴۰.۰۰۰.۰۰۰

۴.۳۵۸.۰۰۰.۰۰۰

قیمت روز خودروهای مدیران خودرو قیمت (ریال) بازار قیمت کارخانه(ریال)

ام وی ام X۲۲ دنده ای لاکچری

-

۶.۵۰۰.۰۰۰.۰۰۰

ام وی ام X۲۲ دنده ای اسپورت

۷.۵۴۰.۰۰۰.۰۰۰

۶.۱۷۰.۰۰۰.۰۰۰

ام وی ام X۳۳

۹.۰۳۰.۰۰۰.۰۰۰

۷.۲۴۰.۰۰۰.۰۰۰

چری آریزو ۵ توربو جدید

۱۱.۲۶۰.۰۰۰.۰۰۰

۱۰.۱۰۰.۰۰۰.۰۰۰

چری تیگو ۷ پرو

۲۲.۵۹۰.۰۰۰.۰۰۰

۱۶.۱۰۰.۰۰۰.۰۰۰

قیمت روز خودروهای کرمان موتور قیمت (ریال) بازار قیمت کارخانه(ریال)

جک J۴ اتوماتیک

۷.۹۹۰.۰۰۰.۰۰۰

۶.۸۰۰.۰۰۰.۰۰۰

جک S۳ اتوماتیک

۱۰.۷۴۰.۰۰۰.۰۰۰

۷.۳۰۰.۰۰۰.۰۰۰

جک S۵ جدید

۱۶.۴۰۰.۰۰۰.۰۰۰

۹.۹۵۰.۰۰۰.۰۰۰

قیمت روز خودروهای گروه بهمن قیمت (ریال) بازار قیمت کارخانه(ریال)

وانت کارا تک کابین

۵.۰۹۰.۰۰۰.۰۰۰

۳.0۰۰.۰۰۰.۰۰۰

وانت کارا دوکابین

۶.۰۴۰.۰۰۰.۰۰۰

۳.۳۵۰.۰۰۰.۰۰۰

وانت کاپرا

۱۰.۲۰۰.۰۰۰.۰۰۰

۶.۴۸۰.۰۰۰.۰۰۰

قیمت خرید پراید و پیکان

می توانید با ۸۵ میلیون تومان پیکان مدل ۸۱ بخرید که کارکرد ۲۷۷ هزار تایی دارد.

از پژوها هم می‌توانید به پژو Rd بخرید که مدل سال ۱۸۰ است کارکرد بالایی هم ندارد قیمت آن ۹۵ میلیون تومان است.

پژو ۴۰۵، ۱۰۰ میلیونی هم در بازار پیدا می شود مدل این خودرو سال ۱۳۸۰ است و ۳۰۰ هزار کیلومتر هم کارکرد دارد.

ام وی ام و رنو هم از گزینه های زیر ۱۰۰ میلیونی تومانی بازار هستند. رنو پی کی مدل ۸۰ ۵۵ میلیون تومان است و ام وی ام ۱۰۰ مدل ۸۵ در بازار ۹۵ میلیون تومان قیمت دارد.

مدل خودرو مدل (سال ساخت) کارکرد قیمت (تومان)

منبع : جماران

رنو، پی کی ۱۳۸۰ ۲۱۰,۰۰۰ ۵۵,۰۰۰,۰۰۰

پژو، ۴۰۵ ۱۳۸۰ ۳۰۰,۰۰۰ ۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰

پراید، صندوق دار ۱۳۷۶ ۴۰,۰۰۰ ۸۹,۰۰۰,۰۰۰

پراید، هاچ بک ۱۳۷۷ ۳۰۰,۰۰۰ ۷۹,۰۰۰,۰۰۰

دوو، سیلو ۱۳۷۸ ۳۴۵,۸۶۹ ۹۵,۰۰۰,۰۰۰

پیکان، وانت ۱۳۸۵ ۳۳۶,۰۰۰ ۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰

پژو، RD ۱۳۸۰ ۱۵۲,۰۰۰ ۹۵,۰۰۰,۰۰۰

پیکان ۱۳۸۱ ۲۷۷,۰۰۰ ۸۵,۰۰۰,۰۰۰

ام وی ام، ۱۱۰ ۱۳۸۵ ۱۸۰,۰۰۰ ۹۵,۰۰۰,۰۰۰

منتظر افزایش دوباره قیمت خودرو باشید

چند فاکتور وجود دارد که در قیمت‌گذاری خودرو چه در حوزه تولید داخلی و چه واردات خودرو موثر است که این فاکتورها، «عرضه و تقاضا»، «تورم» و «قیمت ارز» هستند. در مورد خودروهای داخلی باید گزینه‌های مختلفی را متصور باشیم، در حدود ۹ ماه گذشته عملا شاهد کنترل دستوری توسط وزارت صمت بودیم، هم خبردرمانی و هم کنترل روی قیمت ارز که هر سه این اتفاقات به صورت مصنوعی صورت گرفته است. ما دچار دو گزینه بد و بدتر که در زمان وزارت فاطمی امین شروع شد و مخالفان زیادی داشت، هستیم؛ یکی فروش خودرو در بورس بود و دیگری فروش خودرو در سامانه بود که هر دو اشتباه هستند. آنها بورس را مکانی دیدند برای کالای خرد در مقیاس کلان و سامانه نیز عملا فروش یک کالا به صورت تجمیعی را تبدیل به ایجاد رانت کرد و هر بار که سایت باز و بسته می‌شود به بازار و قیمت‌ها نوسان می‌دهد. آمار یک ماه گذشته نشان می‌دهد افزایش رشد نقدینگی به نزدیک ۷۱۰۰میلیارد تومان رسیده است، به اضافه افزایش پایه پولی که این روند عملا هم رکود ایجاد می‌کند و هم تورم‌زاست، که این تورم مستقیما تاثیر خود را روی کالای سرمایه‌ای کلان مانند خودرو (که البته سیاستگذاران در ایران آن را سرمایه‌ای تعریف کرده‌اند و اتفاقی نبوده است) می‌گذارد.

نکته دیگر تاثیر اخبار است. اگر بحث خبردرمانی را پیگیری کنیم، می‌بینیم که کاملا فضای متفاوتی با کف بازار صنعت ترسیم شده است، واقعیت اقتصاد نیز تا یک جایی خود را با خبر هماهنگ می‌کند و از جایی به بعد خبر با آن هم‌مسیر می‌شود.

همچنین باید توجه داشت که زیان انباشته و بدهی سه خودروساز بزرگ دولتی به قطعه‌سازان و بانک‌ها نزدیک به ۴۰۰هزار میلیارد تومان است. اگر یک‌بیستم این ضرر و زیان در ژاپن و مثلا برای شرکت تویوتا اتفاق می‌افتاد، قطعا این شرکت خودروسازی اعلام ورشکستگی می‌کرد و منحل می‌شد. از راه‌هایی که خودروساز ایرانی می‌تواند به حیات خود ادامه دهد یکی گرفتن تسهیلات از بانک‌هاست که می‌دانیم آنها هم شرایط مناسبی ندارند؛ و دیگری جمع کردن نقدینگی از کف بازار است تا بدهی‌های خود را پرداخت کنند. اکنون تنها راهی که برای خودروساز مانده این است که به شورای رقابت رجوع ‌کند و با تعریف محصول و آپشن‌های جدید، قیمت خودرو را افزایش دهد.من در اردیبهشت‌ماه پیش‌بینی کرده و گفته بودم که نهایت تحمل بازار مرداد و شهریور است که دیدیم از مرداد کم‌کم افزایش قیمت‌ها شروع شد.

‌واردات خودرو می‌تواند در روند کاهش قیمت‌ها تاثیر بگذارد؟

از زمان حضور دولت سیزدهم، وزیر سابق آقای فاطمی‌امین وعده‌ووعیدهایی دادند که تا خردادماه امسال ۲۰۰هزار دستگاه خودرو وارد شود. پنج سال است که واردات خودرو در کشور ممنوع بوده و در بهترین حالت در سال ۱۳۹۲ حدود ۱۰۰هزار خودرو وارد کشور شده بود. عملا اگر کسری پنج سال گذشته را در نظر بگیرید چیزی حدود ۵۰۰ تا ۶۰۰هزار خودروی وارداتی در بازار کم داریم که مسئله مهمی است و باید به آن توجه شود. چندی پیش آقای علی‌آبادی وزیر صمت در مصاحبه‌ای گفته بودند تا آخر سال ۶۰هزار خودرو وارد می‌کنیم و هر ماه ۱۰هزار دستگاه تحویل می‌دهیم، چند روز پیش نیز آقای ضیغمی مجری طرح واردات خودرو این وزارتخانه مصاحبه کردند و گفتند برای واردات خودرو ۲۰۰هزار یورو بودجه در نظر گرفته‌ایم که شبیه شوخی بود چون این عدد آنقدر کم است که نمی‌تواند در بازار تاثیر مثبت بگذارد. تا الان تنها صد دستگاه تویوتای کرولا وارد کشور شده که قطعا نمی‌تواند جریان‌ساز باشد و قیمت را کاهش دهد. ما زمانی می‌توانیم از تاثیر واردات خودرو صحبت کنیم که اولا واردات محدودیت نداشته باشد و دوم اینکه واردات ادامه‌دار باشد و حداقل به یک برنامه پنج‌ساله و ۱۰ساله نیاز دارد.

به‌هرحال باید قبول کنیم که ما در کشور دچار تشنگی و کمبود ارز هستیم و هر چه جلوتر می‌رویم جبران آن سخت‌تر می‌شود. ما اکنون در کشور در حوزه دارو و مواد خوراکی و حتی شیرخشک با مشکل کمبود ارز مواجه هستیم و طبیعتا سیاستگذار ترجیح می‌دهد ارز را در آنجا تزریق کند تا صنعت خودرو، که منطقی هم هست. پس با شرایط حال حاضر اقتصاد ایران، واردات خودرو به صورت درازمدت نخواهد بود و تاثیری در کاهش قیمت‌ها نخواهد داشت. در مورد واردات خودروهای دست‌دوم نیز خوش‌بین نیستم و اگر آیین‌نامه‌ای هم منتشر شود عملا قابلیت اجرایی ندارد.