قیمت خودرو امروز کولاک کرد | قیمت خودرو به چند رسید؟

پایگاه خبری تحلیلی پیشنهاد ویژه :

قیمت خودرو در بازار آزاد روند نزولی دارد. قیمت خودرو در چند سال گذشته ثابت نبوده و هر روز تغییر می‌کند. قیمت خودرو تابع شرایط متفاوتی است و پیش‌بینی آن کمی دشوار است. میزان قیمت خودرو به قیمت دلار هم بستگی دارد. قیمت خودرو در آینده چه می‌شود.

 امروز شنبه 20 آبان ماه 1402 ، از محصولات سایپا قیمت ساینا و  محصولات ایران خودرو همه محصولات نسبت به روز چهار شنبه 2 تا 5 میلیون تومان کاهش داشته است.

 بر اساس آخرین نرخ ها در بازار: پراید 151 صفر کیلومتر 269 میلیون تومان، تیبا 2 صفر کیلومتر 240 میلیون تومان، تیبا صندوقدار SX صفر کیلومتر 330 میلیون تومان، ساینا دنده ای EX صفر کیلومتر 328 میلیون تومان و کوییک اتوماتیک پلاس صفر کیلومتر 430 میلیون تومان رسید

قیمت پژو 206 تیپ 2 صفر کیلومتر 478 میلیون تومان، پژو پارس LX صفر کیلومتر 623 میلیون تومان است.

نام خودرو   سال    قیمت خودرو 17 آبان (تومان) قیمت خودرو 20 آبان (تومان) میزان افزایش / کاهش (تومان)  

پراید 151 1401 257.000.000 275.000.000 0

پراید 151 1402 267.000.000 267.000.000 0

تیبا 2 1401 340.000.000 340.000.000 0

تیبا صندوقدار SX 1401 330.000.000 330.000.000 0

ساینا دنده ای EX 1401 330.000.000 328.000.000 2.000.000

ساینا دنده ای S 1402 345.000.000 343.000.000 2.000.000

ساینا S دنده ای گاز سوز 1402 370.000.000 368.000.000 2.000.000

ساینا S اتوماتیک 1402 410.000.000 408.000.000 2.000.000

کوییک اتوماتیک پلاس 1401 415.000.000 415.000.000 0

کوییک اتوماتیک پلاس 1402 430.000.000 430.000.000 0

کوییک R اتوماتیک پلاس 1401 415.000.000 415.000.000 0

کوییک R اتوماتیک پلاس 1402 425.000.000 425.000.000 0

کوییک دنده ای 1401 330.000.000 330.000.000 0

کوییک دنده ای 1402 340.000.000 340.000.000 0

کوییک دنده ای R 1401 335.000.000 335.000.000 0

کوییک دنده ای R 1402 345.000.000 345.000.000 0

کوییک دنده ای S 1401 340.000.000 340.000.000 0

کوییک دنده ای S 1402 350.000.000 350.000.000 0

شاهین 1401 560.000.000 560.000.000 0

شاهین 1402 580.000.000 580.000.000 0

قیمت محصولات ایران خودرو 20 آبان ماه 1402:

مدل خودرو

مدل قیمت خودرو 17 آبان (تومان) قیمت خودرو 20 آبان (تومان) میزان افزایش / کاهش (تومان) 

پژو پارس LX 1401 600.000.000 598.000.000 2.000.000

پژو پارس LX 1402 625.000.000 623.000.000 2.000.000

پژو پارس XUvP 1402 505.000.000 500.000.000 5.000.000

پژو 206 تیپ 2 1401 478.000.000 478.000.000 0

پژو 206 تیپ 3 پانوراما 1401 508.000.000 505.000.000 3.000.000

پژو 206 تیپ 3 پانوراما 1402 525.000.000 520.000.000 5.000.000

پژو 207تیپ 5 1402 545.000.000 540.000.000 5.000.000

پژو 207 دنده ای پانوراما 1401 643.000.000 640.000.000 3.000.000

پژو 207 دنده ای 1402 665.000.000 660.000.000 5.000.000

پژو 207 اتوماتیک پانوراما 1401 793.000.000 790.000.000 3.000.000

پژو 207 اتوماتیک پانوراما 1402 812.000.000 810.000.000 2.000.000

پژو 207 اتوماتیک MC 1401 712.000.000 710.000.000 2.000.000

پژو 207 اتوماتیک MC 1402 732.000.000 730.000.000 2.000.000

سمند (EF) LX 1401 550.000.000 545.000.000 5.000.000

سمند سورن پلاس 1401 545.000.000 543.000.000 2.000.000

سمند سورن پلاس 1402 555.000.000 553.000.000 2.000.000

سمند سورن پلاس دوگانه سوز 1401 575.000.000 573.000.000 2.000.000

سمند سورن پلاس دوگانه سوز 1402 595.000.000 592.000.000 3.000.000

دنا معمولی 1401 590.000.000 585.000.000 5.000.000

دنا پلاس توربو اتوماتیک 1401 785.000.000 780.000.000 5.000.000

دنا پلاس توربو اتوماتیک 1402 807.000.000 805.000.000 2.000.000

دنا پلاس 5 دنده توربو 1401 700.000.000 695.000.000 5.000.000

دنا پلاس 6 دنده توربو 1401 720.000.000 718.000000 2.000.000

دنا پلاس 6 دنده توربو 1402 740.000.000 738.000.000 3.000.000

رانا پلاس 1401 478.000.000 475.000.000 3.000.000

رانا پلاس 1402 493.000.000 490.000.000 3.000.000

رانا پلاس پانوراما 1401 540.000.000 538.000.000 2.000.000

رانا پلاس پانوراما 1402 550.000.000 548.000.000 2.000.000

منتظر افزایش دوباره قیمت خودرو باشید

چند فاکتور وجود دارد که در قیمت‌گذاری خودرو چه در حوزه تولید داخلی و چه واردات خودرو موثر است که این فاکتورها، «عرضه و تقاضا»، «تورم» و «قیمت ارز» هستند. در مورد خودروهای داخلی باید گزینه‌های مختلفی را متصور باشیم، در حدود ۹ ماه گذشته عملا شاهد کنترل دستوری توسط وزارت صمت بودیم، هم خبردرمانی و هم کنترل روی قیمت ارز که هر سه این اتفاقات به صورت مصنوعی صورت گرفته است. ما دچار دو گزینه بد و بدتر که در زمان وزارت فاطمی امین شروع شد و مخالفان زیادی داشت، هستیم؛ یکی فروش خودرو در بورس بود و دیگری فروش خودرو در سامانه بود که هر دو اشتباه هستند. آنها بورس را مکانی دیدند برای کالای خرد در مقیاس کلان و سامانه نیز عملا فروش یک کالا به صورت تجمیعی را تبدیل به ایجاد رانت کرد و هر بار که سایت باز و بسته می‌شود به بازار و قیمت‌ها نوسان می‌دهد. آمار یک ماه گذشته نشان می‌دهد افزایش رشد نقدینگی به نزدیک ۷۱۰۰میلیارد تومان رسیده است، به اضافه افزایش پایه پولی که این روند عملا هم رکود ایجاد می‌کند و هم تورم‌زاست، که این تورم مستقیما تاثیر خود را روی کالای سرمایه‌ای کلان مانند خودرو (که البته سیاستگذاران در ایران آن را سرمایه‌ای تعریف کرده‌اند و اتفاقی نبوده است) می‌گذارد.

نکته دیگر تاثیر اخبار است. اگر بحث خبردرمانی را پیگیری کنیم، می‌بینیم که کاملا فضای متفاوتی با کف بازار صنعت ترسیم شده است، واقعیت اقتصاد نیز تا یک جایی خود را با خبر هماهنگ می‌کند و از جایی به بعد خبر با آن هم‌مسیر می‌شود.

همچنین باید توجه داشت که زیان انباشته و بدهی سه خودروساز بزرگ دولتی به قطعه‌سازان و بانک‌ها نزدیک به ۴۰۰هزار میلیارد تومان است. اگر یک‌بیستم این ضرر و زیان در ژاپن و مثلا برای شرکت تویوتا اتفاق می‌افتاد، قطعا این شرکت خودروسازی اعلام ورشکستگی می‌کرد و منحل می‌شد. از راه‌هایی که خودروساز ایرانی می‌تواند به حیات خود ادامه دهد یکی گرفتن تسهیلات از بانک‌هاست که می‌دانیم آنها هم شرایط مناسبی ندارند؛ و دیگری جمع کردن نقدینگی از کف بازار است تا بدهی‌های خود را پرداخت کنند. اکنون تنها راهی که برای خودروساز مانده این است که به شورای رقابت رجوع ‌کند و با تعریف محصول و آپشن‌های جدید، قیمت خودرو را افزایش دهد.من در اردیبهشت‌ماه پیش‌بینی کرده و گفته بودم که نهایت تحمل بازار مرداد و شهریور است که دیدیم از مرداد کم‌کم افزایش قیمت‌ها شروع شد.

‌واردات خودرو می‌تواند در روند کاهش قیمت‌ها تاثیر بگذارد؟

از زمان حضور دولت سیزدهم، وزیر سابق آقای فاطمی‌امین وعده‌ووعیدهایی دادند که تا خردادماه امسال ۲۰۰هزار دستگاه خودرو وارد شود. پنج سال است که واردات خودرو در کشور ممنوع بوده و در بهترین حالت در سال ۱۳۹۲ حدود ۱۰۰هزار خودرو وارد کشور شده بود. عملا اگر کسری پنج سال گذشته را در نظر بگیرید چیزی حدود ۵۰۰ تا ۶۰۰هزار خودروی وارداتی در بازار کم داریم که مسئله مهمی است و باید به آن توجه شود. چندی پیش آقای علی‌آبادی وزیر صمت در مصاحبه‌ای گفته بودند تا آخر سال ۶۰هزار خودرو وارد می‌کنیم و هر ماه ۱۰هزار دستگاه تحویل می‌دهیم، چند روز پیش نیز آقای ضیغمی مجری طرح واردات خودرو این وزارتخانه مصاحبه کردند و گفتند برای واردات خودرو ۲۰۰هزار یورو بودجه در نظر گرفته‌ایم که شبیه شوخی بود چون این عدد آنقدر کم است که نمی‌تواند در بازار تاثیر مثبت بگذارد. تا الان تنها صد دستگاه تویوتای کرولا وارد کشور شده که قطعا نمی‌تواند جریان‌ساز باشد و قیمت را کاهش دهد. ما زمانی می‌توانیم از تاثیر واردات خودرو صحبت کنیم که اولا واردات محدودیت نداشته باشد و دوم اینکه واردات ادامه‌دار باشد و حداقل به یک برنامه پنج‌ساله و ۱۰ساله نیاز دارد.

به‌هرحال باید قبول کنیم که ما در کشور دچار تشنگی و کمبود ارز هستیم و هر چه جلوتر می‌رویم جبران آن سخت‌تر می‌شود. ما اکنون در کشور در حوزه دارو و مواد خوراکی و حتی شیرخشک با مشکل کمبود ارز مواجه هستیم و طبیعتا سیاستگذار ترجیح می‌دهد ارز را در آنجا تزریق کند تا صنعت خودرو، که منطقی هم هست. پس با شرایط حال حاضر اقتصاد ایران، واردات خودرو به صورت درازمدت نخواهد بود و تاثیری در کاهش قیمت‌ها نخواهد داشت. در مورد واردات خودروهای دست‌دوم نیز خوش‌بین نیستم و اگر آیین‌نامه‌ای هم منتشر شود عملا قابلیت اجرایی ندارد.