فروش فوری خودرو | ثبت نام اینترنتی فروش فوری خودرو
فوری/دور جدید فروش فوری خودرو در طرح یکپارچه | خبر خوش برای خریداران خودرو ثبتنامی
در حالی که حدود یک هفته از پایان مرحله دوم فروش خودرو در سامانه یکپارچه می‌گذرد، حال بسیاری از متقاضیان منتظر شروع مرحله جدید فروش هستند. اما زمان مرحله بعدی این طرح اعلام شده است؟
شیوه فروش فوری خودرو رسما تغییر کرد و دیگر خودروسازان طرح فروش فوری خودرو یا فوق العاده را انجام نمی دهند.بسیاری از خودروسازان نسبت به فروش فوری خودرو با قرعه کشی با روش جدید اعتراض کرده اند و معتقدند بدون سیستم قرعه‌کشی خودرو مردم به سهولت خودرو را ثبت نام کرده و تحویل می‌گرفتند.حال باید دید جایگزین طرح فروش فوری خودرو تا چه حد به بازار پر نوسان خودرو کمک می کند.در ادامه به آخرین خبر از فروش فوری خودرو می پردازیم.
در حالی که بسیاری از متقاضیان خرید خودرو منتظر آغاز مرحله سوم فروش در سامانه یکپارچه خودرو هستند، هنوز زمان دقیقی برای آن اعلام نشده است.
در همین زمینه مدیر سامانه یکپارچه تخصیص خودرو با اشاره به تداوم روند فروش یکپارچه خودروها آغاز مرحله سوم سامانه یکپارچه به‌زودی خبر داد و گفت: طرح فروش یکپارچه خودرو ختم به این دو مرحله نخواهد شد، اما اینکه فرآیند مرحله سوم دقیقا چه زمانی باشد، هنوز مشخص نیست و قطعا پس از اتمام مرحله دوم، برای مرحله سوم و اجرای آن برنامه‌ریزی صورت خواهد گرفت.
مهدی تقدسی تشریح کرد: با توجه به چالش‌های برگزاری مرحله دوم از جمله غیبت ایران خودرو که مورد انتقاد بسیاری از متقاضیان قرار گرفته، از حالا بسیاری مشتاق برگزاری مرحله سوم فروش یکپارچه خودرو با حضور این شرکت هستند.
وی درباره تنها تفاوت مرحله اول فروش یکپارچه خودرو با مرحله دوم توضیح داد: تنها تفاوت این مرحله از فروش خودرو با مرحله نخست، این است که طرح جایگزینی خودروهای فرسوده هم اضافه شده و همچنین متقاضیان از همان ابتدا می‌توانند پنج اولویت خودرویی خود را تعیین کنند.
با گذشت پنج روز از آخرین روز ثبت نام مرحله دوم سامانه یکپارچه، هنوز آمار نهایی شرکت کنندگان اعلام نشده است.
آخرین آمار اعلام شده در مرحله دوم مربوط به روز هفتم خرداد بود که رقم یک میلیون نفر اعلام شد و از آن روز به بعد هیچ رقم جدیدی اعلام نشده است.
پیش بینی ها حاکیست رقم نهایی ثبت نام کنندگان باید بیش از یک و نیم میلیون نفر تقاضا باشد.
با نگاهی به چهار شرکت حاضر در دوره دوم، تقاضا از شرکت های خودروسازی فردا، مدیران خودرو و کرمان موتور قطعا دو تا سه سال ببشتر از میزان تولید آنها در سال 1401 خواهد بود که این مساله بحران دیگری برای صنعت خودرو ناشی از شاهکار مدیریتی فاطمی امین است که صدها هزار تقاضای خرید فقط برای کسب سود و منفعت ایجاد کرد و امروز معلوم نیست چه کسی باید پاسخگو باشد.
شاید تنها دلیل اعلام نکردن آمار نهایی ترس از همین نتیجه باشد.
تقدسی در ادامه اضافه کرد: «متقاضیان طرح جایگزینی خودروهای فرسوده باید توجه داشته باشند که همچون دو طرح دیگر (عادی و طرح حمایت از قانون جوانی جمعیت ویژه مادران) باید برای تعریف حساب وکالتی به نام سازمان حمایت و مسدود کردن وجه 100 میلیون تومان اقدام کنند.»
مدیر سامانه یکپارچه تخصیص خودرو درباره تنها تفاوت مرحله اول فروش یکپارچه خودرو با مرحله دوم اظهار داشت: «تنها تفاوت این مرحله از فروش خودرو با مرحله نخست، این است که طرح جایگزینی خودروهای فرسوده هم اضافه شده است و همچنین متقاضیان از همان ابتدا می‌توانند پنج اولویت خودرویی خود را تعیین کنند.»
تقدسی در پایان ضمن اشاره به تداوم روند فروش یکپارچه خودروها از فروش یکپارچه خودرو برای مرحله سوم خبر داد: «طرح فروش یکپارچه خودرو ختم به این دو مرحله نخواهد شد، اما اینکه فرآیند مرحله سوم دقیقا چه زمانی باشد، هنوز مشخص نیست و قطعا پس از اتمام مرحله دوم، برای مرحله سوم و اجرای آن برنامه‌ریزی صورت خواهد گرفت.»
طبیعتا با توجه به چالش‌های برگزاری مرحله دوم از جمله غیبت ایرانخودرو که مورد انتقاد بسیاری از متقاضیان قرار گرفته، از حالا بسیاری مشتاق برگزاری مرحله سوم فروش یکپارچه خودرو با حضور شرکت ایرانخودرو هستند.
در حال حاضر، در عرصه خودروسازی، مشکلات و چالش‌های فراوانی وجود دارد. برای مثال، شرکت‌های بزرگ قطعه ساز با ارائه شیطنت‌هایی هدف خود را به دست آورده و به دنبال کسب کرسی‌های هیئت مدیره خودروسازان می‌باشند. این موضوع می‌تواند باعث شود صنایع خودروسازی به سمت سود سازی برای شرکت‌های قطعه ساز سوق پیدا کنند.
بدیهی است که وجود چنین چالش‌هایی، موجب ایجاد مشکلاتی در تولید خودروها می‌شود. به علاوه، وعده‌های تحویل خودروها در آینده نیز شاید به دقت مطلوبی از آب درنیاید. به خصوص برای خودروهایی که در بازار پرطرفدار هستند، تضمینی برای تحویل به موقع وجود ندارد. به دلیل عدم وجود شرایط لازم برای تولید، تعهداتی که توسط وزیری که از سمت خود برکنار شده است ایجاد شده بود، قابل انجام نیست.
البته علیرغم تمام جنگ‌های زرگری باید گفت که خودروسازان نیز از این تأخیر کاملا راضی هستند و کسی هم نیست که مانع ایجاد این‌همه تاخیر شود و قانون هم از آنها پشتیبانی کامل می‌کند. به دلیل این که بازار به دنبال خرید و تقاضای بیشتری است، فاصله نرخ بازار آزاد خودروها با نرخ کارخانه هر لحظه افزایش می‌یابد. همه اینها نشان دهنده این است که تقاضای بیشتر در بازار انحصاری خودرو وجود دارد و بهانه‌های افزایش قیمت خودروسازان بیشتر می‌شود.
از سوی دیگر خریدار بدون راه چاره و گزینه دیگر، بالاجبار و با خیال خام مجبور به پیش خرید محصولاتی می‌شود که نه زمان عرضه آنها مشخص است و نه قیمت مشخصی دارند.
