قیمت خودرو امروز کولاک کرد | قیمت خودرو امروز به چند رسید؟

پایگاه خبری تحلیلی پیشنهاد ویژه :

قیمت خودرو در بازار آزاد روند نزولی دارد. قیمت خودرو در چند سال گذشته ثابت نبوده و هر روز تغییر می‌کند. قیمت خودرو تابع شرایط متفاوتی است و پیش‌بینی آن کمی دشوار است. میزان قیمت خودرو به قیمت دلار هم بستگی دارد. قیمت خودرو در آینده چه می‌شود.

امروز چهارشنبه 10 آبان ماه 1402 در بازار خودرو آزاد، قیمت تعدادی از محصولات ایران خودرو پژو کاهش و افزایش و محصولات سایپا گروه پراید و تیبا کاهش یافت.

 بر اساس آخرین نرخ ها در بازار: پراید 151 صفر کیلومتر 271 میلیون تومان، تیبا 2 صفر کیلومتر 243 میلیون تومان، تیبا صندوقدار SX صفر کیلومتر 333 میلیون تومان، ساینا دنده ای EX صفر کیلومتر 335 میلیون تومان و کوییک اتوماتیک پلاس صفر کیلومتر 435 میلیون تومان رسید.

قیمت پژو 206 تیپ 2 صفر کیلومتر 488 میلیون تومان، پژو پارس LX صفر کیلومتر 620 میلیون تومان است.

قیمت خودرو 10 آبان (تومان) میزان افزایش / کاهش (تومان)  

پراید 151 1401 263.000.000 262.000.000 1.000.000

پراید 151 1402 272.000.000 271.000.000 1.000.000

تیبا 2 1401 345.000.000 343.000.000 2.000.000

تیبا صندوقدار SX 1401 335.000.000 333.000.000 2.000.000

ساینا دنده ای EX 1401 330.000.000 330.000.000 0

ساینا دنده ای S 1402 345.000.000 345.000.000 0

ساینا S دنده ای گاز سوز 1402 375.000.000 375.000.000 0

ساینا S اتوماتیک 1402 405.000.000 405.000.000 0

کوییک اتوماتیک پلاس 1401 420.000.000 420.000.000 0

کوییک اتوماتیک پلاس 1402 435.000.000 435.000.000 0

کوییک R اتوماتیک پلاس 1401 415.000.000 415.000.000 0

کوییک R اتوماتیک پلاس 1402 430.000.000 430.000.000 0

کوییک دنده ای 1401 330.000.000 330.000.000 0

کوییک دنده ای 1402 340.000.000 340.000.000 0

کوییک دنده ای R 1401 340.000.000 340.000.000 0

کوییک دنده ای R 1402 350.000.000 350.000.000 0

کوییک دنده ای S 1401 340.000.000 340.000.000 0

کوییک دنده ای S 1402 350.000.000 350.000.000 0

شاهین 1401 560.000.000 560.000.000 0

شاهین 1402 585.000.000 585.000.000 0

قیمت محصولات ایران خودرو 10 آبان ماه 1402:

مدل خودرو

مدل قیمت خودرو 8 آبان (تومان) قیمت خودرو 10 آبان (تومان) میزان افزایش / کاهش (تومان) 

پژو پارس LX 1401 590.000.000 590.000.000 0

پژو پارس LX 1402 620.000.000 620.000.000 0

پژو پارس XUvP 1402 505.000.000 500.000.000 5.000.000

پژو 206 تیپ 2 1401 490.000.000 488.000.000 2.000.000

پژو 206 تیپ 3 پانوراما 1401 515.000.000 513.000.000 2.000.000

پژو 206 تیپ 3 پانوراما 1402 530.000.000 530.000.000 0

پژو 207تیپ 5 1402 545.000.000 547.000.000 2.000.000

پژو 207 دنده ای پانوراما 1401 645.000.000 647.000.000 2.000.000

پژو 207 دنده ای 1402 665.000.000 670.000.000 5.000.000

پژو 207 اتوماتیک پانوراما 1401 790.000.000 795.000.000 5.000.000

پژو 207 اتوماتیک پانوراما 1402 810.000.000 810.000.00 0

پژو 207 اتوماتیک MC 1401 720.000.000 721.000.000 1.000.000

پژو 207 اتوماتیک MC 1402 740.000.000 742.000.000 2.000.000

سمند (EF) LX 1401 550.000.000 550.000.000 0

سمند سورن پلاس 1401 550.000.000 550.000.000 0

سمند سورن پلاس 1402 560.000.000 560.000.000 0

سمند سورن پلاس دوگانه سوز 1401 580.000.000 580.000.000 0

سمند سورن پلاس دوگانه سوز 1402 595.000.000 595.000.000 0

دنا معمولی 1401 595.000.000 595.000.000 0

دنا پلاس توربو اتوماتیک 1401 795.000.000 795.000.000 0

دنا پلاس توربو اتوماتیک 1402 815.000.000 815.000.000 0

دنا پلاس 5 دنده توربو 1401 710.000.000 710.000.000 0

دنا پلاس 6 دنده توربو 1401 730.000.000 730.000.000 0

دنا پلاس 6 دنده توربو 1402 750.000.000 750.000.000 0

رانا پلاس 1401 480.000.000 480.000.000 0

رانا پلاس 1402 495.000.000 495.000.000 0

رانا پلاس پانوراما 1401 535.000.000 535.000.000 0

رانا پلاس پانوراما 1402 550.000.000 550.000.000 0

بررسی افزایش نامتعارف قیمت خودرو‌ های داخلی

 این در حالی است که به نظر می‌رسد قیمت جدید برخی خودرو‌های حاضر در این لیست از هیچ‌کدام از قواعد و مسیر‌های افزایش قیمت پیروی نمی‌کند. از همین رو این شائبه ایجاد شده که خودروسازان به‌صورت زیر‌پوستی اقدام به افزایش قیمت محصولات خود کرده‌اند و البته مشخص نیست کدام مرجع چنین مجوزی به آن‌ها داده است.

در لیست موردنظر البته نام ۱۴ خودرو به چشم می‌آید که دو خودرو وارداتی و ۱۲مدل دیگر داخلی هستند. هرچند قیمت همه این ۱۲ خودرو به‌روز نشده، اما برخی از آن‌ها کم‌و‌بیش رشد قیمت داشته‌اند. از بین خودرو‌هایی که افزایش قیمت داشته‌اند، برخی دارای پسوند «استاندارد ۸۵‌گانه» هستند یا به نوعی خودرویی مثلا جدید (تجهیز شده به امکانات و آپشن‌های نو) محسوب می‌شوند، اما برخی دیگر بدون هیچ دلیل روشنی رشد قیمت داشته‌اند.

به عنوان مثال، ساینا S تیپ DA که در لیست تیر‌ماه سایپا قیمتی حدود ۲۴۹میلیون تومان داشته، در لیست جدید به خودرویی حدودا ۳۲۴میلیون تومانی تبدیل شده است؛ بنابراین در لیست جدید، نزدیک به ۷۵میلیون تومان به قیمت ساینا S تیپ DA اضافه شده است. یا مثلا کوئیک S تیپ DA در لیست تیرماه سایپا قیمتی کمتر از ۲۶۹میلیون تومان داشته، اما در لیست جدید، قیمت این خودرو به بالای ۲۸۱میلیون و ۵۰۰هزار تومان رسیده است. با این حساب، این خودرو ۱۲میلیون و ۵۰۰هزار تومان رشد رسمی قیمت در مبدا (کارخانه) داشته است. ظاهرا در لیست قیمتی دیگر خودروساز بزرگ کشور نیز چنین مواردی دیده می‌شود.

پرسش و ابهامی که در مورد این خودرو‌ها و امثال آن‌ها مطرح می‌شود این است که دلیل افزایش قیمت رسمی آن‌ها چه بوده است؟ به عبارت بهتر، خودروساز موردنظر با چه مجوزی اقدام به افزایش قیمت این محصولات کرده است؟ در حال حاضر پاسخ مشخص و دقیقی به این پرسش‌ها در دست نیست، اما با مرور مسیر‌ها و قواعد افزایش قیمت کارخانه این خودروها، می‌توان چند سناریو را در این مورد مطرح کرد. سال‌هاست خودروسازان بزرگ کشور (ایران‌خودرو و سایپا) تحت سیاست قیمت‌گذاری دستوری، مجاز به تعیین قیمت محصولاتشان نیستند. در واقع نهادی بیرونی (در حال حاضر شورای رقابت) قیمت محصولات ایران‌خودرو و سایپا را تعیین می‌کند و آن‌ها بدون مجوز این نهاد، حق افزایش قیمت ندارند.

شورای رقابت نیز خود تحت شرایطی خاص مجوز افزایش قیمت خودرو‌های داخلی را صادر می‌کند. یک مدل این است که شورای رقابت آنالیز ارسالی از سوی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان مبنی بر به‌روزرسانی هزینه تولید خودرو‌ها را می‌پذیرد و بر اساس آن، مجوز افزایش قیمت به خودروساز‌ها می‌دهد. این مدل سال‌هاست به اجرا درمی‌آید و آخرین بار آن نیز اواخر فروردین امسال بود؛ بنابراین از آن زمان تا به امروز، شورای رقابت مجوز افزایش قیمت خودرو‌های داخلی (طبق روال مرسوم ذکرشده) صادر نکرده است. این شورا همواره تاکید دارد که افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو بدون مجوز این نهاد، تخلف است. همچنین طبق گفته‌های یک مقام مسوول در شورای رقابت (که نخواسته نامش فاش شود) قرار نیست طی امسال مجوز جدیدی بابت افزایش قیمت خودرو‌های داخلی صادر شود. با این حساب، افزایش قیمت اعمال‌شده اخیر در خودرو‌های داخلی، نمی‌تواند در نتیجه صدور مجوز رسمی شورای رقابت (طبق روال مرسوم قیمت‌گذاری) باشد.

بیشتر بخوانید:  ورود این خودرو‌ها ممنوع شد

مسیر دیگری که برای افزایش قیمت خودرو‌های داخلی وجود دارد، تعریف محصولات جدید است. این مسیر در واقع یک ابزار از سوی خودروسازان به حساب می‌آید و معمولا در دورانی که شورای رقابت قصدی برای افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو‌ها (طبق روال مرسوم) ندارد، به کار گرفته می‌شود. طبق این ترفند، خودروسازان امکانات و آپشن‌هایی را به محصولات موجود خود اضافه می‌کنند یا تغییراتی مثلا در موتور محصولاتشان به وجود می‌آورند و نام «خودروی جدید» را روی آن‌ها می‌گذارند. در ادامه نیز لیست این خودرو‌های به‌اصطلاح جدید به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان ارسال می‌شود و اگر به تایید این نهاد برسد، جهت قیمت‌گذاری به شورای رقابت می‌رود. این شورا نیز طبق تاییدیه سازمان حمایت مبنی بر جدید بودن خودرو‌های موردنظر، قیمت آن‌ها را تعیین و اعلام می‌کند.

با این ترفند، خودروسازان عملا تحت عنوان «محصول جدید» قیمت خودرو‌های خود را افزایش می‌دهند. نمونه این اتفاق همین چندی پیش رخ داد و شورای رقابت قیمت هشت محصول ایران‌خودرو را تحت عنوان «خودروی جدید» اعلام کرد. در لیست اعلامی اخیر برخی خودرو‌ها با وجود اینکه «جدید» به شمار نمی‌روند، افزایش قیمت داشته‌اند؛ بنابراین افزایش قیمت کارخانه‌ای آن‌ها از مسیر دوم نیز پیروی نکرده است. حالا تنها می‌ماند مسیر رسمی سوم افزایش قیمت که قائم به ارتقای «استاندارد» است. بر این اساس، خودروسازان می‌توانند در ازای اضافه کردن استاندارد‌های جدید به محصولاتشان (استاندارد‌هایی که از سوی نهاد‌های دیگر تحمیل می‌شود) لیست قیمتی خود را به‌روز کنند. در لیست اعلام‌شده اخیر، اما برخی خودرو‌ها که افزایش قیمت داشته‌اند، عنوان «استاندارد» ندارند. این در حالی است که برخی دیگر از خودرو‌های افزایش قیمت یافته، عبارت «استاندارد ۸۵گانه» را دارا هستند و این نشان می‌دهد مشمول افزایش قیمت ناشی از ارتقای استاندارد شده‌اند.

با توجه به اینکه برخی خودرو‌ها افزایش قیمت یافته در لیست اعلامی اخیر، از هیچ‌کدام از قواعد و مسیر‌های رسمی افزایش قیمت پیروی نمی‌کنند، همچنان پرسش ابتدای گزارش مطرح است که قیمت خودرو‌های موردنظر با چه مجوزی و از سوی چه نهادی افزایش یافته است؟ هر چه هست، این ابهامات، پرسش‌ها و همچنین ترفند‌هایی که خودروسازان به کار می‌گیرند، نتیجه اعمال سیاست قیمت‌گذاری دستوری است و تا وقتی چنین سیاستی برقرار باشد، آن‌ها هم ادامه خواهد داشت. به‌هر‌حال قیمت‌گذاری دستوری همچنان در خودروسازی کشور اعمال می‌شود و در این شرایط، خودروسازان نیز حربه‌ها و ترفند‌های مختلفی را از دپوی عمدی گرفته تا بازی با آپشن، به کار می‌گیرند تا از تبعات منفی این سیاست بکاهند.