قیمت خودرو وحشتناک گران می شود | قیمت خودرو امروز به چند رسیده است؟

پایگاه خبری تحلیلی پیشنهاد ویژه :

قیمت خودرو در بازار آزاد روند نزولی دارد. قیمت خودرو در چند سال گذشته ثابت نبوده و هر روز تغییر می‌کند. قیمت خودرو تابع شرایط متفاوتی است و پیش‌بینی آن کمی دشوار است. میزان قیمت خودرو به قیمت دلار هم بستگی دارد. قیمت خودرو در آینده چه می‌شود.

قیمت بازار و قیمت نمایندگی خودرو‌های ایران خودرو امروز یکشنبه ۱۴ آبان ۱۴۰۲ را در جدول زیر مشاهده نمایید. این قیمت‌ها به تومان بوده و روزانه بروزرسانی می‌شود.

قیمت خودرو های ایران خودرو

خودرو

قیمت نمایندگی (تومان)

قیمت بازار (تومان)

وانت آریسان 2 384,500,000 383,033,000

سورن پلاس (تیپ 2) 556,000,000 331,000,000

سورن پلاس (تیپ 3) 573,000,000 341,138,000

سورن پلاس (تیپ 4) 589,000,000 355,193,000

سورن پلاس دوگانه‌سوز 616,000,000 372,407,000

دنا پلاس (تیپ 1) 645,000,000 349,800,000

دنا پلاس توربو (6 سرعته) 743,000,000 482,000,000

دنا پلاس توربو اتوماتیک 812,000,000 545,134,000

دنا پلاس توربو اتوماتیک جوانان به زودی 591,800,000

پژو پارس 504,000,000 294,133,000

پژو پارس سفارشی 520,000,000 309,545,000

پژو پارس سفارشی ELX 569,000,000 330,897,000

پژو پارس TU5 627,500,000 275,200,000

پژو 206 تیپ 3 (پانوراما) 535,000,000 259,000,000

پژو 207 موتور TU3 530,000,000 323,800,000

پژو 207 تیپ 5 551,000,000 348,800,000

پژو 207 دنده‌ای (هیدرولیک) 594,500,000 334,677,000

پژو 207 دنده‌ای (برقی) 615,000,000 318,600,000

پژو 207 دنده‌ای (پانوراما) 676,500,000 343,700,000

پژو 207 دنده‌ای آپشنال (پانوراما) به زودی 498,584,000

پژو 207 اتوماتیک 789,000,000 420,428,000

پژو 207 اتوماتیک (6 سرعته) 682,000,000 420,424,000

پژو 207 اتوماتیک (پانوراما) 798,000,000 602,000,000

پژو 207 اتوماتیک MC 740,000,000 418,870,000

رانا پلاس 490,000,000 329,134,000

رانا پلاس (پانوراما) 544,000,000 343,555,000

تارا دستی 670,000,000 394,494,000

تارا دستی V1 744,000,000 580,000,000

تارا اتوماتیک 768,000,000 490,551,000

تارا اتوماتیک V4 860,000,000 680,000,000

هایما اس 5 ( S5 ) پلاس 1,220,000,000 993,000,000

هایما اس 7 ( S7 ) پلاس 1,338,000,000 1,008,600,000

هایما اس 7 ( S7 ) پلاس سفارشی 1,350,000,000 ---

هایما 8 اس ( 8S ) 1,655,000,000 1,212,400,000

هایما 7X --- 1,482,224,000

پیکاپ فوتون . بنزینی (اتوماتیک) 1,866,000,000 1,885,000,000

پیکاپ فوتون . دیزل 1,430,000,000 1,540,650,000

قیمت متوسط بازار آزاد و قیمت نمایندگی خودرو‌های سایپا امروز یکشنبه ۱۴ آبان ۱۴۰۲ را در جدول زیر مشاهده نمایید. این قیمت‌ها به تومان بوده و روزانه بروزرسانی می‌شود.

قیمت خودرو های سایپا

خودرو

قیمت نمایندگی (تومان)

قیمت بازار (تومان)

اطلس به زودی 406,615,000

ساینا GX به زودی 326,000,000

ساینا S 358,000,000 323,757,000

ساینا S (استاندارد) 360,000,000 330,490,000

ساینا S دوگانه سوز 376,000,000 283,128,000

ساینا S اتوماتیک 420,000,000 330,932,000

کوییک 346,000,000 256,727,000

کوییک اتوماتیک 440,000,000 326,329,000

کوییک R 349,000,000 255,999,000

کوییک R تیپ S 359,000,000 286,252,000

کوییک R تیپ S (استاندارد) 354,500,000 292,628,000

کوییک R اتوماتیک 450,000,000 338,484,000

کوییک S 353,000,000 281,590,000

کوییک S (استاندارد) 354,500,000 287,966,000

کوییک GXR به زودی 370,000,000

شاهین تیپ 1 553,000,000 به زودی

شاهین تیپ 2 584,000,000 به زودی

شاهین تیپ 3 593,000,000 435,199,000

شاهین اتوماتیک G 757,000,000 641,718,000

سایپا 151 271,000,000 236,034,000

سایپا 151 (لاینر) 274,500,000 239,034,000

وانت زامیاد 527,000,000 517,190,000

وانت زامیاد (هیدرولیک) 530,000,000 539,190,000

وانت زامیاد گازسوز 620,000,000 554,190,000

وانت زامیاد گازسوز (رادیال) 618,000,000 571,000,000

وانت زامیاد دیزل 595,000,000 625,000,000

وانت پادرا 649,000,000 599,900,000

وانت پادرا (لانگ) به زودی 655,000,000

وانت پادرا (دوگانه سوز) 692,000,000 645,990,000

پیکاپ کارون 725,000,000 710,190,000

پیکاپ زاگرس 1,080,000,000 1,195,000,000

چانگان CS35 تیپ 2 1,416,000,000 1,143,488,000

چانگان CS35 تیپ 3 1,500,000,000 1,274,413,000

منتظر افزایش دوباره قیمت خودرو تا دی باشید

‌تحلیل شما از افزایش ناگهانی قیمت خودرو در هفته گذشته چیست؟

چند فاکتور وجود دارد که در قیمت‌گذاری خودرو چه در حوزه تولید داخلی و چه واردات خودرو موثر است که این فاکتورها، «عرضه و تقاضا»، «تورم» و «قیمت ارز» هستند. در مورد خودروهای داخلی باید گزینه‌های مختلفی را متصور باشیم، در حدود ۹ ماه گذشته عملا شاهد کنترل دستوری توسط وزارت صمت بودیم، هم خبردرمانی و هم کنترل روی قیمت ارز که هر سه این اتفاقات به صورت مصنوعی صورت گرفته است. ما دچار دو گزینه بد و بدتر که در زمان وزارت فاطمی امین شروع شد و مخالفان زیادی داشت، هستیم؛ یکی فروش خودرو در بورس بود و دیگری فروش خودرو در سامانه بود که هر دو اشتباه هستند. آنها بورس را مکانی دیدند برای کالای خرد در مقیاس کلان و سامانه نیز عملا فروش یک کالا به صورت تجمیعی را تبدیل به ایجاد رانت کرد و هر بار که سایت باز و بسته می‌شود به بازار و قیمت‌ها نوسان می‌دهد. آمار یک ماه گذشته نشان می‌دهد افزایش رشد نقدینگی به نزدیک ۷۱۰۰میلیارد تومان رسیده است، به اضافه افزایش پایه پولی که این روند عملا هم رکود ایجاد می‌کند و هم تورم‌زاست، که این تورم مستقیما تاثیر خود را روی کالای سرمایه‌ای کلان مانند خودرو (که البته سیاستگذاران در ایران آن را سرمایه‌ای تعریف کرده‌اند و اتفاقی نبوده است) می‌گذارد.

نکته دیگر تاثیر اخبار است. اگر بحث خبردرمانی را پیگیری کنیم، می‌بینیم که کاملا فضای متفاوتی با کف بازار صنعت ترسیم شده است، واقعیت اقتصاد نیز تا یک جایی خود را با خبر هماهنگ می‌کند و از جایی به بعد خبر با آن هم‌مسیر می‌شود.

همچنین باید توجه داشت که زیان انباشته و بدهی سه خودروساز بزرگ دولتی به قطعه‌سازان و بانک‌ها نزدیک به ۴۰۰هزار میلیارد تومان است. اگر یک‌بیستم این ضرر و زیان در ژاپن و مثلا برای شرکت تویوتا اتفاق می‌افتاد، قطعا این شرکت خودروسازی اعلام ورشکستگی می‌کرد و منحل می‌شد. از راه‌هایی که خودروساز ایرانی می‌تواند به حیات خود ادامه دهد یکی گرفتن تسهیلات از بانک‌هاست که می‌دانیم آنها هم شرایط مناسبی ندارند؛ و دیگری جمع کردن نقدینگی از کف بازار است تا بدهی‌های خود را پرداخت کنند. اکنون تنها راهی که برای خودروساز مانده این است که به شورای رقابت رجوع ‌کند و با تعریف محصول و آپشن‌های جدید، قیمت خودرو را افزایش دهد.من در اردیبهشت‌ماه پیش‌بینی کرده و گفته بودم که نهایت تحمل بازار مرداد و شهریور است که دیدیم از مرداد کم‌کم افزایش قیمت‌ها شروع شد.

‌واردات خودرو می‌تواند در روند کاهش قیمت‌ها تاثیر بگذارد؟

از زمان حضور دولت سیزدهم، وزیر سابق آقای فاطمی‌امین وعده‌ووعیدهایی دادند که تا خردادماه امسال ۲۰۰هزار دستگاه خودرو وارد شود. پنج سال است که واردات خودرو در کشور ممنوع بوده و در بهترین حالت در سال ۱۳۹۲ حدود ۱۰۰هزار خودرو وارد کشور شده بود. عملا اگر کسری پنج سال گذشته را در نظر بگیرید چیزی حدود ۵۰۰ تا ۶۰۰هزار خودروی وارداتی در بازار کم داریم که مسئله مهمی است و باید به آن توجه شود. چندی پیش آقای علی‌آبادی وزیر صمت در مصاحبه‌ای گفته بودند تا آخر سال ۶۰هزار خودرو وارد می‌کنیم و هر ماه ۱۰هزار دستگاه تحویل می‌دهیم، چند روز پیش نیز آقای ضیغمی مجری طرح واردات خودرو این وزارتخانه مصاحبه کردند و گفتند برای واردات خودرو ۲۰۰هزار یورو بودجه در نظر گرفته‌ایم که شبیه شوخی بود چون این عدد آنقدر کم است که نمی‌تواند در بازار تاثیر مثبت بگذارد. تا الان تنها صد دستگاه تویوتای کرولا وارد کشور شده که قطعا نمی‌تواند جریان‌ساز باشد و قیمت را کاهش دهد. ما زمانی می‌توانیم از تاثیر واردات خودرو صحبت کنیم که اولا واردات محدودیت نداشته باشد و دوم اینکه واردات ادامه‌دار باشد و حداقل به یک برنامه پنج‌ساله و ۱۰ساله نیاز دارد.

به‌هرحال باید قبول کنیم که ما در کشور دچار تشنگی و کمبود ارز هستیم و هر چه جلوتر می‌رویم جبران آن سخت‌تر می‌شود. ما اکنون در کشور در حوزه دارو و مواد خوراکی و حتی شیرخشک با مشکل کمبود ارز مواجه هستیم و طبیعتا سیاستگذار ترجیح می‌دهد ارز را در آنجا تزریق کند تا صنعت خودرو، که منطقی هم هست. پس با شرایط حال حاضر اقتصاد ایران، واردات خودرو به صورت درازمدت نخواهد بود و تاثیری در کاهش قیمت‌ها نخواهد داشت. در مورد واردات خودروهای دست‌دوم نیز خوش‌بین نیستم و اگر آیین‌نامه‌ای هم منتشر شود عملا قابلیت اجرایی ندارد.

‌پیش‌بینی شما برای چهار ماه باقی‌مانده تا پایان سال چیست؟

فرضیه من این است که در آذرماه و نهایت تا دی‌ماه، باز شاهد افزایش قیمت درمورد خودروهای ساخت داخل خواهیم بود که می‌تواند خودروهای وارداتی را نیز شامل شود. در مورد خودروهای وارداتی با هر بار باز شدن سامانه و تحویل مقدار محدودی خودرو، بازار نوسان را تجربه می‌کند و این پتانسیل را دارد تا حدود ۱۰ تا ۱۵درصد افت قیمت داشته باشیم، اما این روند فقط و صرفا در کوتاه‌مدت است اما در بلندمدت، چه در مورد خودروهای داخلی و چه وارداتی شاهد افزایش قیمت خواهیم بود. اگر خاطرتان باشد حدود ۱۰ ماه قبل، خودروسازان دولتی از شورای رقابت خواستند که قیمت‌ها را ۷۰درصد افزایش دهند اما در اردیبهشت‌ماه، آقای مخبر معاون اول رئیس‌جمهور با بیش از ۳۰درصد افزایش موافقت نکردند. اما اتفاق دیگری افتاد و از مردادماه می‌بینیم که افزایش قیمت به صورت مقطعی و در دوره‌های کوتاه یک‌ماهه و ۴۵روزه و به صورت کم‌کم از سوی شورای رقابت اعمال می‌شود. ساینای سایپا، یکی از خودروهایی است که از شهریورماه تا کنون چندین بار اصلاح قیمت خورده و افزایش قیمت پیدا کرده است و ۲۰۷ نیز در هفته گذشته افزایش قیمت قابل‌توجهی را تجربه کرد. نتیجه آنکه قیمت‌ها تا پایان سال افزایشی خواهد بود. البته این افزایش‌ها به صورت انفجاری نیست ولی به صورت خزنده و روبه‌بالا خواهد بود.