قیمت خودرو امروز کولاک کرد | قیمت خودرو امروز به چند رسید؟

پایگاه خبری تحلیلی پیشنهاد ویژه :

قیمت خودرو در بازار آزاد روند نزولی دارد. قیمت خودرو در چند سال گذشته ثابت نبوده و هر روز تغییر می‌کند. قیمت خودرو تابع شرایط متفاوتی است و پیش‌بینی آن کمی دشوار است. میزان قیمت خودرو به قیمت دلار هم بستگی دارد. قیمت خودرو در آینده چه می‌شود.

قیمت خودرو های ایران خودرو

خودرو

قیمت بازار (تومان)

قیمت نمایندگی (تومان)

وانت آریسان ۴۳۴,۰۰۰,۰۰۰ ۳۸۳,۰۳۳,۰۰۰

سورن پلاس (فول) ۶۳۹,۰۰۰,۰۰۰ توقف تولید

سورن پلاس موتور XU7P ۵۵۸,۰۰۰,۰۰۰ ۴۵۹,۱۸۹,۰۰۰

سورن پلاس (ارتقاء) ۶۵۴,۰۰۰,۰۰۰ توقف تولید

سورن پلاس دوگانه‌سوز ۶۷۱,۰۰۰,۰۰۰ توقف تولید

دنا پلاس (تیپ ۱) ۷۳۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳۴۹,۸۰۰,۰۰۰

دنا پلاس توربو ۶ سرعته ۸۳۹,۰۰۰,۰۰۰ ۴۸۲,۰۰۰,۰۰۰

دنا پلاس توربو ۶ سرعته (ارتقاء) ۸۷۰,۰۰۰,۰۰۰ به زودی

دنا پلاس توربو اتوماتیک ۹۱۹,۰۰۰,۰۰۰ ۵۴۵,۱۳۴,۰۰۰

دنا پلاس توربو اتوماتیک (ارتقاء) ۹۸۳,۰۰۰,۰۰۰ —

دنا پلاس توربو اتوماتیک (آپشنال) به زودی ۶۹۲,۱۶۶,۰۰۰

پژو پارس ۵۶۴,۰۰۰,۰۰۰ ۲۹۴,۱۳۳,۰۰۰

پژو پارس سفارشی ۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳۰۹,۵۴۵,۰۰۰

پژو پارس سفارشی ELX ۶۲۹,۰۰۰,۰۰۰ ۳۳۰,۸۹۷,۰۰۰

پژو پارس TU5 ۷۲۱,۰۰۰,۰۰۰ ۲۷۵,۲۰۰,۰۰۰

پژو ۲۰۶ تیپ ۳ (پانوراما) ناموجود توقف تولید

پژو ۲۰۷ موتور TU3 ۵۶۵,۰۰۰,۰۰۰ ۳۲۳,۸۳۷,۰۰۰

پژو ۲۰۷ تیپ ۵ ۵۸۹,۰۰۰,۰۰۰ ۳۴۸,۸۰۰,۰۰۰

پژو ۲۰۷ دنده‌ای (هیدرولیک) ۶۳۳,۰۰۰,۰۰۰ ۳۳۴,۶۷۷,۰۰۰

پژو ۲۰۷ دنده‌ای برقی ۶۵۸,۰۰۰,۰۰۰ ۳۱۸,۶۰۰,۰۰۰

پژو ۲۰۷ دنده‌ای برقی (ارتقاء) ۶۷۴,۰۰۰,۰۰۰ —

پژو ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما ۶۸۷,۵۰۰,۰۰۰ ۳۴۳,۷۰۰,۰۰۰

پژو ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما (ارتقاء) ۷۰۵,۰۰۰,۰۰۰ ۴۹۸,۵۸۴,۰۰۰

پژو ۲۰۷ اتوماتیک ۸۱۳,۰۰۰,۰۰۰ ۴۲۰,۴۲۸,۰۰۰

پژو ۲۰۷ اتوماتیک (ارتقاء) ۸۳۸,۰۰۰,۰۰۰ —

پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما (ارتقاء) ۹۰۸,۰۰۰,۰۰۰ ۶۰۲,۰۰۰,۰۰۰

پژو ۲۰۷ اتوماتیک MC (ارتقاء) ناموجود ۴۱۸,۸۷۰,۰۰۰

رانا پلاس ۵۲۹,۰۰۰,۰۰۰ ۳۲۹,۱۳۴,۰۰۰

رانا پلاس (ارتقاء) ۵۴۱,۰۰۰,۰۰۰ —

رانا پلاس پانوراما ۵۸۵,۰۰۰,۰۰۰ ۳۴۳,۵۵۵,۰۰۰

رانا پلاس پانوراما (ارتقاء) ۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ —

تارا دستی ۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳۹۴,۴۹۴,۰۰۰

تارا دستی V1 ۷۷۲,۰۰۰,۰۰۰ ۵۸۰,۱۲۰,۰۰۰

تارا اتوماتیک ۸۰۳,۰۰۰,۰۰۰ ۴۹۰,۵۵۱,۰۰۰

تارا اتوماتیک (ارتقاء) ۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰ —

تارا اتوماتیک V4 ۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰ ۶۸۱,۴۳۴,۰۰۰

هایما اس ۵ ( S5 ) جدید ۱,۲۹۵,۰۰۰,۰۰۰ ۹۹۳,۰۰۰,۰۰۰

هایما اس ۷ ( S7 ) ۱,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۰۲۳,۰۹۴,۰۰۰

هایما اس ۷ ( S7 ) سفارشی ۱,۶۱۳,۰۰۰,۰۰۰ —

هایما ۸ اس ( ۸S ) ۱,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۲۱۳,۹۵۴,۰۰۰

هایما ۷X ۱,۶۶۶,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۸۲,۲۲۴,۰۰۰

پیکاپ فوتون . بنزینی (اتوماتیک) ۲,۱۴۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۸۸۵,۰۰۰,۰۰۰

پیکاپ فوتون . دیزل ۱,۵۳۹,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۵۴۰,۶۵۰,۰۰۰

شاین مکس بنزینی به زودی ۱,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰

قیمت متوسط بازار آزاد و قیمت نمایندگی خودرو‌های سایپا امروز سه‌شنبه ۱۹ دی ۱۴۰۲ را در جدول زیر مشاهده نمایید. این قیمت‌ها به تومان بوده و روزانه بروزرسانی می‌شود.

قیمت خودرو های سایپا

خودرو

قیمت بازار (تومان)

قیمت نمایندگی (تومان)

اطلس به زودی ۴۰۶,۶۱۵,۰۰۰

ساینا GX به زودی ۳۲۶,۰۰۰,۰۰۰

ساینا S ۳۹۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳۲۳,۷۵۷,۰۰۰

ساینا S (استاندارد) ۴۰۲,۰۰۰,۰۰۰ ۳۳۰,۴۹۰,۰۰۰

ساینا S دوگانه سوز ۴۰۸,۰۰۰,۰۰۰ ۲۸۳,۱۲۸,۰۰۰

ساینا S اتوماتیک (استاندارد) ۴۷۹,۰۰۰,۰۰۰ ۳۳۰,۹۳۲,۰۰۰

کوییک ۳۶۶,۰۰۰,۰۰۰ ۲۵۶,۷۲۷,۰۰۰

کوییک اتوماتیک ۴۷۹,۰۰۰,۰۰۰ ۳۲۶,۳۲۹,۰۰۰

کوییک R ۳۷۳,۰۰۰,۰۰۰ ۲۵۵,۹۹۹,۰۰۰

کوییک R تیپ S ۳۷۳,۰۰۰,۰۰۰ ۲۸۶,۲۵۲,۰۰۰

کوییک R تیپ S (استاندارد) ۳۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۹۲,۶۲۸,۰۰۰

کوییک R اتوماتیک ۴۸۹,۰۰۰,۰۰۰ ۳۳۸,۴۸۴,۰۰۰

کوییک S ۳۷۱,۰۰۰,۰۰۰ ۲۸۱,۵۹۰,۰۰۰

کوییک S (استاندارد) ۳۷۷,۰۰۰,۰۰۰ ۲۸۷,۹۶۶,۰۰۰

کوییک GXR ۳۹۱,۰۰۰,۰۰۰ ۳۷۰,۰۰۰,۰۰۰

کوییک GXL ۳۷۵,۰۰۰,۰۰۰ ۳۵۹,۹۷۴,۰۰۰

شاهین (استاندارد) ۶۲۱,۰۰۰,۰۰۰ ۴۳۵,۱۹۹,۰۰۰

شاهین اتوماتیک G ۷۵۸,۰۰۰,۰۰۰ ۶۴۱,۷۱۸,۰۰۰

سایپا ۱۵۱ ۲۷۷,۰۰۰,۰۰۰ ۲۳۶,۰۳۴,۰۰۰

سایپا ۱۵۱ (لاینر) ۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۵۹,۰۳۴,۰۰۰

وانت زامیاد (رادیال) ۵۵۳,۰۰۰,۰۰۰ ۵۳۴,۰۰۰,۰۰۰

وانت زامیاد (هیدرولیک) ۵۶۰,۰۰۰,۰۰۰ ۵۵۶,۱۹۰,۰۰۰

وانت زامیاد گازسوز ۵۹۲,۰۰۰,۰۰۰ ۵۵۴,۱۹۰,۰۰۰

وانت زامیاد گازسوز (رادیال) ۵۹۶,۰۰۰,۰۰۰ ۵۷۱,۰۰۰,۰۰۰

وانت زامیاد دیزل ۶۹۴,۰۰۰,۰۰۰ ۶۲۵,۰۰۰,۰۰۰

وانت پادرا ۶۴۲,۰۰۰,۰۰۰ ۶۱۶,۸۹۰,۰۰۰

وانت پادرا (دوگانه سوز) به زودی ۶۶۲,۸۹۰,۰۰۰

پیکاپ کارون ۷۶۹,۰۰۰,۰۰۰ ۷۱۰,۱۹۰,۰۰۰

پیکاپ زاگرس ۱,۲۳۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۱۹۵,۰۰۰,۰۰۰

چانگان CS35 تیپ ۲ ۱,۳۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۱۴۳,۴۸۸,۰۰۰

چانگان CS35 تیپ ۳ ۱,۵۶۹,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۲۷۴,۴۱۳,۰۰۰

چانگان CS55 به زودی ۱,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰

زوتی DL5 ۱,۳۱۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۰۵۹,۹۶۶,۰۰۰

زوتی DL5 ۱,۳۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۰۵۹,۹۶۶,۰۰۰

به نقل از ایسنا، فرهاد به‌نیا ضمن تاکید بر اینکه فروش محصولات مازاد تعهدِ دو خودروساز در حاشیه بازار برای جبران بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان پیشنهاد شده که این موضوع به یکباره تبدیل به بحران شد، عنوان کرد: اصلا هیچ صحبتی از افزایش یا کاهش قیمت نبوده و هدف این بود که از محل وجه حاصل از افزایش تولید و عرضه، خودروسازان بتوانند بدهی خود به قطعه‌سازان را پرداخت کنند که اگر این راهکار اجرایی نشود باید دید پیشنهاد دیگر چه خواهد بود؟

وی در رابطه با موضوعات اخیر صنعت خودرو (قیمت خودرو، فروش خودرو در حاشیه بازار و پرداخت مطالبات قطعه‌سازان از مسیر این فروش) اظهار کرد: ماجرا از جایی شروع شد که در جلسه انجمن سازندگان قطعات با وزیر صنعت، معدن و تجارت و معاون‌های ایشان در رابطه با میزان بدهی بالای خودروسازان به قطعه‌سازان صحبت شد؛ در حال حاضر بالغ بر ۵۰ هزار میلیارد تومان (۵۰ همت)، خودروسازان به قطعه‌سازان بدهکارند و از این میزان (تا زمان جلسه مذکور در آذر ماه امسال) قریب به ۱۳ هزار میلیارد تومان، بدهی سررسید شده‌ بالای ۱۲۰ روز است. حدود ۲۰ هزار میلیارد تومان هم مربوط به خرید دین و اوراق گام است که قطعه‌ساز موفق به دریافت نشده و بلاتکلیف مانده است؛ در حقیقت از حساب قطعه‌ساز کسر شده، اما پولی به آن‌ها پرداخت نشده است.

سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌ها خودرو خاطرنشان کرد: در همان جلسه، وزیر صمت با هر دو خودروساز تماس گرفته و مقرر شد که خودروسازان ظرف ۱۰ روز، مطالبات قطعه‌سازان را پرداخت کنند؛ اما متاسفانه خودروسازان توانایی بازپرداخت این میزان بدهی را نداشته و تاکنون پرداختی نداشته‌اند؛ این درحالیست که به پایان سال نزدیک می‌شویم و در شب عید، دو تا سه برابر پرداخت قطعه‌سازان به‌ واسطه هزینه‌های شب عید و ایام تعطیل فروردین ماه که تولید و فروشی نیست، بیشتر می‌شود؛ بنابراین نه‌تنها مشکلات حل نشده که نگرانی شب عید خانواده ۷۰۰ هزار نفری قطعه‌سازی را هم داریم.

وی افزود: این مشکل را در جلسه‌ای با حضور دو خودروساز و معاونین وزارات صمت مطرح کردیم؛ در همین جلسه از سوی انجمن پیشنهاد شد که بخشی از تولید خودروسازان را اجازه دهند که با قیمت پنج درصد کمتر از نرخ بازار آزاد بفروشند و این پول از بابت جبران بدهی خودروسازان و مطالبات پرداخت نشده بالای ۱۲۰ روزه قطعه‌سازان، وارد حساب قطعه‌سازان شود؛ این موضوع مورد موافقت همه حاضران در جلسه قرار گرفت و صورتجلسه نیز شد؛ براین اساس مقرر شد که اجرایی شود.

به‌نیا تصریح کرد: به هیچ عنوان بحث افزایش یا کاهش قیمت خودرو در میان نبود؛ در حقیقت موضوع این بود که هر دو خودروساز اعلام کردند که دیگر هیچ‌یک از بانک‌ها حاضر به پرداخت تسهیلات و... نیستند. ما نیز خودمان مطمئن هستیم که به سبب سیاست‌های انقباضی دولت و مسائل بانکی داخلی و عجز در پرداخت اعتبار، هیچ بانکی، امکان پرداخت ندارد و از این موضوع سرباز می‌زدند؛ بنابراین تنها راهی که برای برون‌رفت از مشکلات پرداخت بدهی خودروسازان، باقی ماند، این بود که مجوزی که توسط نهادهای بالادستی موضوع آن مطرح شده بود، صادر شود تا از محل افزایش عرضه‌ خودروسازان (با همت قطعه‌سازان برای تولید بیشتر خودرو، علیرغم همه مشکلات) ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو به نرخ پنج درصد کمتر از حاشیه بازار فروخته شود تا پول آن به زنجیره تامین (قطعه‌سازان) بازگردد.

این عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات، خاطرنشان کرد: این همه آنچه است که اتفاق افتاد و خودروسازان معتقد بودند که این موضوع را به گوش سایر قطعه‌سازان برسانند تا آن‌ها نیز نگران نباشند و افزایش تیراژ تولید دهند؛ اما همین راهکار که مورد توافق معاونان وزارت صمت، خودروسازان و نمایندگان قطعه‌سازان قرار گرفت، به یکباره تبدیل به یک بحران در صنعت شد و واکنش‌های بسیاری را در پی داشت.

سخنگوی انجمن سازندگان قطعات خودرو کشور با بیان اینکه بلافاصله پس از اعلام این خبر، موضوعات خارج از واقعیت پیش آمد، گفت: در وهله اول، شورای رقابت هرگونه عرضه خارج از مصوبه این شورا و افزایش قیمت را منع کرد، سپس وزارت بلافاصله اعلام کرد که ما هیچ برنامه‌ای برای افزایش قیمت خودرو نداریم و در نهایت هم  دفتر معاون اول رئیس جمهور به تکذیب مجوز افزایش قیمت رساند؛ این درحالیست که همانطور که اشاره شد، موضوع اصلا افزایش قیمت خودرو نبود! صرفا تصمیم گرفته شد ۱۲۰ هزار خودرو آن هم تنها تا پایان امسال در حاشیه بازار به فروش برسد تا خودروساز بتواند بدهی خود را پرداخت کند.

 برنامه یا پیشنهاد وزارت صمت برای رفع مشکل قطعه‌سازان چیست؟

وی تصریح کرد: همین واکنش‌ها تنها سبب آشفتگی بازار شد و قطعه‌سازان را در ایفای تعهدات و پرداخت هزینه‌های شب عید خود، نگران کرد. این درحالیست که چنانچه قرار باشد موضوع صورتجلسه مذکور که خودِ وزارت صمت با آن موافقت کرد، اجرایی و مجوز فروش در حاشیه بازار داده نشود، سوال این است که راهکار پیشنهادی وزارت صمت چیست و چه راه‌حلی را برای پرداخت مطالبات قطعه‌سازان در دو ماهه پایانی سال پیشنهاد می‌کنند؟ تاکنون هیچ برنامه‌ای داده نشده و راهکاری ارائه نشده است.

به‌نیا ضمن تاکید بر اینکه قطعه‌سازان به‌دنبال افزایش قیمت خودرو نبوده و نیستند، گفت: هدف ما هم افزایش قیمت نیست، اماحال این سوال مطرح می‌شود که مسئولان و نهادها برای پرداخت مطالبات صنعت قطعه‌سازی با جمعیت ۷۰۰ هزار نفری، چه پیشنهادی دارند؟